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17 Maggio 2012 | ultimo aggiornamento circa 6 ore fa

Dossier

Temi ambiente

Le nostre insostenibili città

di Giovanna Dall'Ongaro | Pubblicato il 19 Gennaio 2007 14:02

Una gigantesca e sovraffollata megalopoli chiamata Terra. Già a partire dal 2008, per la prima volta nella storia dell’umanità il numero degli abitanti delle aree urbane supererà quello delle zone rurali. E di questo passo, in un futuro non molto lontano, le città potrebbero diventare l’unico habitat naturale della nostra specie. Città superaffollate, strozzate dal traffico, rese invivibili dall'inquinamento. Ecco il mondo secondo il terzo rapporto dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente e per i Servizi Tecnici (Apat) sulla qualità dell’ambiente urbano in Italia, presentato ieri a Roma, insieme ad un focus sulla qualità dell'aria.

Al di là di pochi dati incoraggianti, che riguardano un discreto incremento dello spazio verde (aumentato di 4,5 metri quadrati per abitante dal 1999 al 2003) e una accettabile qualità dell’acqua potabile e del mare, il Belpaese è ancora lontano dagli obiettivi raggiunti altrove. Mentre è perfettamente in linea con il resto del mondo nella progressiva urbanizzazione del suolo: dal 1990 al 2000 l’espansione delle aree urbane è stata pari al 5% nelle maggiori città, arrivando a superare il 15% nella provincia di Bologna, Parma e Cagliari.

Secondo il rapporto Apat, il nemico numero uno delle città resta l’inquinamento atmosferico da PM10, provocato dal traffico. Superamenti del limite giornaliero si sono registrati nell’86% delle aree urbane considerate fino al 2005, mentre nel 76% è stato superato anche il limite annuale. Con documentate ricadute sulla qualità dell'ambiente (Più inquinamento, meno nuvole) e sulla salute dei cittadini (Bambini più piccoli per l'inquinamento, Se il traffico rovina lo sperma, Vigili e benzinai: salute a rischio): una stima Oms del 2006, che ha appena stilato delle linee guida anti inquinamento, parla di 9.000 morti all’anno tra il 2002 e il 2004 per gli effetti del PM 10 in 13 grandi città italiane (Polveri mortali). Meglio delle città italiane sono invece molte metropoli tedesche o francesi (Identikit ambientale per le città europee).

La strada verso la sostenibilità delle città italiane passa certamente per una maggiore diffusione dell'uso di bioetanolo, biodiesel, biogas (combustibili derivati dalle biomasse). Una direttiva europea recepita in Italia nel 2005, impone di sostituire almeno il 2% del totale dei carburanti standard (benzina e diesel) con biocarburanti (Etanolo nel motore), e la Commissione di Bruxelles ha appena stabilito che entro il 2020 i paesi membri debbano ridurre almeno del 20 per cento i gas a effetto serra (Taglio emissioni, imperativo Ue). Ma questi combustibili sono ancora una rarità nel panorama dei trasporti pubblici e privati, sebbene i calcoli dimostrino che l’impiego di biodiesel al 20% sugli autobus in circolazione in una città come Roma (in cui solo 60 su 2800 sono “euro 4”) porterebbe ad una riduzione di anidride carbonica variabile tra 36.500 e 48.600 tonnellate all’anno.

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Giovanna Dall'Ongaro

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Laureata in filosofia ha curato l’ufficio stampa dell'Ente Nazionale Protezione Animali e collabora come free lance con diverse testate, tra cui 50&Più (Confcommercio),L'Espresso, La Macchina del Tempo. Dal 2003 fa parte della redazione di Sapere.


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