I ricordi e le testimonianze, le lotte, le speranze e le delusioni delle lotte operaie degli anni Settanta e Ottanta del Novecento per la salvaguardia dei posti di lavoro nelle industrie di Porto Marghera sono state raccolte e documentate da Silvano Checchin, partecipe e testimone del lungo processo concluso con la smobilitazione degli stabilimenti in cui avveniva la lavorazione dell’alluminio. Nel libro di Checchin la voce degli operai si accompagna a resoconti di giornalisti, di sindacalisti appartenenti alle diverse associazioni, di politici più o meno coinvolti nello smantellamento della fabbrica.
L’alluminio di Montedison e Alusuisse
Il settore dell’alluminio veniva gestito in Italia dalla Montedison e dalla multinazionale svizzera Alusuisse. All’inizio degli anni ‘70 sia Montedison che Alusuisse decisero di abbandonare le produzioni. Di fronte a una crescente mancanza di redditività delle fabbriche, i proprietari vogliono chiudere gli stabilimenti mettendo in cassa integrazione la maggior parte degli operai: gli impianti sono vecchi, il tasso di inquinamento non è più accettato dal territorio, il consumo energetico sempre più costoso, il rendimento di gran lunga inferiore a quello di strutture più moderne e tecnologicamente più avanzate. Per evitare i licenziamenti e sostenere il sistema economico del paese, il governo affida all’Efim, un ente delle Partecipazioni Statali già impegnato in Sardegna a realizzare impianti di allumina e di alluminio primario, il compito di acquisire tutte le fabbriche del settore dell’alluminio di Montedison e di partecipare al 50 per cento del pacchetto azionario di Alusuisse. Sempre all’Efim viene richiesto di costituire una nuova società in grado di rimettere in sesto il settore eliminando le strutture obsolete e di prevedere nuove attività sostitutive senza procedere con i licenziamenti.
Si cambiano i nomi, ma il problema resta. Promesse, contrattazioni e scioperi si alternano negli anni successivi, anni di lotta in cui la solidarietà operaia cerca di fronteggiare l’ambiguità delle promesse, le false speranze, la mancanza di soldi e quella di un vero impegno a ristrutturare gli impianti per mantenere alta la produzione, ridurre i consumi energetici ed essere ancora competitivi.
Garanzie per i lavoratori
In quel periodo gli operai impegnati nelle diverse fasi della lavorazione del materiale grezzo fino alla produzione di alluminio puro e alla sua trasformazione in lavorati e semilavorati, a Porto Marghera, sono oltre quattromila: la ristrutturazione degli impianti e una loro parziale chiusura avrebbe dovuto prevedere garanzie occupazionali per tutti i lavoratori. Le Partecipazioni Statali a cui fa capo l’Efim attraverso l’allora ministro Gianni De Michelis promettono molto e garantiscono poco: gli stabilimenti poco produttivi devono chiudere, e tra le tante promesse il futuro dei lavoratori non sembra per niente assicurato.
Gli anni passano e si propongono soluzioni poco credibili: a fronte della chiusura dell’Alluminio Italia di Porto Marghera si prospetta di realizzare una grande officina di revisione dei mezzi pesanti dell’esercito. Al momento della chiusura della fabbrica l’unico provvedimento certo è la cassa integrazione. Ma la cassa integrazione non permette di mantenere le famiglie.
Il muro di gomma
Dal libro di Checchin si levano le voci di coloro che hanno vissuto sulla loro pelle sia la durezza del lavoro in fabbrica sia l’insicurezza delle promesse governative. Le storie di vita degli intervistati descrivono la situazione e ne rendono partecipe anche emotivamente il lettore. Si racconta del primo impatto con la vita in fabbrica, dei fanghi rossi scaricati in mare, il caldo, gli acidi, i cattivi odori. Ci sono le voci degli scettici, degli speranzosi, dei politicizzati, dei fiduciosi… Dal punto di vista politico si inviano delegazioni a Roma in cerca di chiarimenti o di finanziamenti. A Marghera si fanno cortei, manifestazioni, occupazioni, scioperi. Il muro di gomma delle promesse ministeriali ora dà speranze di soluzione, ora illude, ora rimanda all’infinito qualche possibilità. Alcuni hanno imparato a leggere tra le righe il vero significato dei comunicati ministeriali: ristrutturazione significa deindustrializzazione, le attività sostitutive vengono proposte ma mai approvate, una ipotesi ventilata non è una decisione assunta, mentre le parole tagli e ridimensionamenti conservano tutto il loro pesante significato.
Si sviluppa intanto, forte e diffusa, la solidarietà tra i compagni di lavoro, legati da speranze comuni. Si collabora e si condividono strategie anche se di partiti o di sindacati diversi e l’obiettivo comune unisce il giovane operaio sardo con il dirigente che conosce il linguaggio demagogico del potere. L’importante è restare uniti, non lasciarsi disperdere. Va bene chiudere la fabbrica ma bisogna che sia garantito un lavoro sostitutivo. Nasce così, da parte degli operai in cassa integrazione, un’originale iniziativa di solidarietà e di impegno sociale condiviso: l’offerta al territorio di lavori socialmente utili. Dopo un’iniziale perplessità, i volontari riescono a impegnarsi, in funzione delle richieste e delle loro competenze, in attività richieste dalla comunità: rifare i tetti di alcune scuole, aggiustare strutture pericolanti, occuparsi della manutenzione di immobili o di macchinari, offrire servizi permanenti agli enti locali, assistere portatori di handicap. Un atto di generoso volontariato che serviva agli operai stessi per mantenersi uniti, per non disperdersi, per coordinarsi nella gestione delle varie necessità.
Un modello per il futuro
Nel libro, ricco di testimonianze dirette oltre che di storia raccontata, l’intervento di Giuseppe Cacopardi, della segreteria tecnica del Ministro delle Partecipazioni statali Gianni De Michelis e successivamente direttore generale del Ministero del Lavoro, rileva le difficoltà burocratiche iniziali e delinea il percorso legislativo della legge sui lavori socialmente utili, sottolineando come la modalità scelta dal Consiglio di fabbrica dell’Alluminio Italia rappresenti ancora un modello per il futuro. Ma gli stabilimenti chiudono, i macchinari diventano archeologia industriale, l’inquinamento persiste e i posti di lavoro sostitutivi sono a malapena sufficienti.
Il libro si conclude con una breve cronistoria degli eventi che si sono succeduti dagli anni ‘70 ad oggi, con una scheda tecnica sull’estrazione dell’alluminio dalla bauxite, illustrando le diverse tappe della lavorazione, e con la storia positiva dell’unica azienda superstite, l’Alucentro, capace di reinventarsi e sviluppare una diversa attività produttiva mentre a Marghera le industrie chiudono una dopo l’altra.
Immagine: Comune di Venezia, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons
